Беренчедән, подшипникның төп структурасы
Подшипникның төп составы: эчке боҗра, тышкы боҗра, әйләнүче тән, кафе
Эчке боҗра: еш вал белән тыгыз туры килә һәм бергә әйләнәләр.
Тышкы боҗра: еш кына эффектны тәэмин итү өчен, утыргыч утыргыч күчү белән.
Эчке һәм тышкы боҗра материалы GCr15 корычтан тора, һәм җылылык белән эшкәртелгәннән соң катылыгы HRC60 ~ 64.
Роллинг элементы: эчке боҗрада һәм тышкы боҗра траншеясында тигез итеп урнаштырылган тәлинкә ярдәмендә аның формасы, зурлыгы, саны турыдан-туры йөкләү көченә һәм эшенә тәэсир итә.
Кейдж: әйләнү элементын тигез аеру белән беррәттән, ул әйләнү элементының әйләнешен дә алып бара һәм подшипникның эчке майлау эффективлыгын яхшырта.
Корыч шар: Материал гадәттә GCr15 корычны йөртә, һәм җылылык белән эшкәртелгәннән соң катылыгы HRC61 ~ 66.Төгәллек дәрәҗәсе G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) үлчәмле толерантлык, форма толерантлыгы, үлчәү бәясе һәм өслекнең тупаслыгы буенча югарыдан түбәнгә бүленә.
Шулай ук ярдәмче подшипник структурасы бар
Тузан каплавы (мөһерләү боҗрасы): чит матдәләр подшипникка кермәсен өчен.
Майлау: майлау, тибрәнү һәм тавышны киметү, сүрелү җылысын сеңдерү, хезмәт күрсәтү вакытын арттыру.
Икенчедән, подшипникларның классификациясе
Хәрәкәтләнүче компонентларның сүрелү үзенчәлекләре буенча төрле, подшипникларны әйләндергеч подшипникларга һәм әйләндергеч подшипникларга ике категориягә бүлеп була.Рулинг подшипникларында иң еш очрый торган тирән трубка шар подшипниклары, цилиндрик ролик подшипниклар һәм туп ыргыту.
Тирән трубка шар подшипниклары, нигездә, радиаль йөкләрне йөртә, һәм шулай ук радиаль йөкләрне һәм охшаш йөкләрне бергә күтәрә ала.Радиаль йөк кенә кулланылганда, контакт почмагы нуль.Тирән трубка шарының зур радиаль чистартылуы булганда, ул почмак контакт тоташу эшенә ия һәм бик зур охшаган йөккә каршы тора ала, тирән трубка шарының сүрелү коэффициенты кечкенә, һәм әйләнү тизлеге дә югары.
Тирән трубка шар подшипниклары - киң кулланышлы иң символик әйләндергеч подшипниклар.Ул югары тизлектә әйләнү өчен, хәтта бик тиз тизлек белән әйләнү өчен яраклы, һәм ул бик нык, еш хезмәт күрсәтү кирәк түгел.Бу төр подшипник кечкенә сүрелү коэффициентына, югары лимит тизлегенә, гади структурасына, аз җитештерү бәясенә һәм югары җитештерү төгәллегенә ирешү җиңел.Төгәл инструментларда, аз тавышлы моторларда, автомобильләрдә, мотоциклларда һәм гадәттә техника һәм башка тармакларда кулланылган зурлык диапазоны һәм ситуация үзгәреше - машина төзелешенең иң таралган төре.Нигездә радиаль йөк күтәрелә, билгеле күләмдә охшаган йөкне дә күтәрә ала.
Ylилиндрик роликлы подшипник, әйләнүче тән - цилиндрик роликның центрипеталь әйләнеше.Ylилиндрик роликлар һәм узыш юллары - сызыклы контакт подшипниклары.Зур йөк сыйдырышлыгы, нигездә радиаль йөк күтәрү өчен.Түгәрәк элемент белән боҗра кыры арасындагы сүрелү кечкенә, ул югары тизлектә эшләү өчен яраклы.Шакмакның фланг бармы-юкмы, аны NU \ NJ \ NUP \ N \ NF һәм башка бер рәтле подшипникларга, һәм NNU \ NN һәм башка ике катлы подшипникларга бүлеп була.
Кабыргасыз эчке яки тышкы боҗрасы булган цилиндрик ролик, аның эчке һәм тышкы боҗралары бер-берсенә охшаган рәвештә хәрәкәт итә ала, шуңа күрә ирекле родовой буларак кулланылырга мөмкин.Эчке боҗраның бер ягы һәм тышкы боҗрасының икеләтә кабыргасы бар, һәм боҗраның икенче ягында бер кабыргасы булган цилиндрик ролик бар, ул шул ук юнәлештә охшаган йөкне билгеле бер дәрәҗәдә каршы тора ала.Корыч плиткалар гадәттә кулланыла, яки бакыр эретмәсеннән ясалган каты капкалар.Ләкин аларның кайберләре полиамид формалаштыручы кафелар кулланалар.
Трост шар подшипниклары югары тизлектә эшләгәндә ыргыту йөкләренә каршы торыр өчен эшләнгән һәм тупны әйләндерү өчен трасса белән кәрәзле боҗралардан тора.Шакмак утыргыч тактасы формасы булганлыктан, туп тупы ике төргә бүленә: яссы нигез тактасы һәм сферик утыргыч тибын тигезләү.Моннан тыш, мондый подшипниклар охшаган йөкләргә каршы тора ала, ләкин радиаль йөк түгел.
Топ ыргыту урындык боҗрасыннан, вал боҗрасыннан һәм корыч шар капкадан тора.Вал боҗрасы вал белән туры килде, утыргыч боҗрасы кабык белән туры килде.Трост шар подшипниклары охаль йөкнең бер өлешен күтәрү өчен яраклы, кран калькалары, вертикаль насослар, вертикаль центрифуглар, джеклар, түбән тизлекне тоткарлаучылар һ.б. аерыла һәм аерым урнаштырыла һәм сүтелә ала.
Өч, әйләнешле тормыш
(1) Рулинг подшипникларының төп зыян формалары
Ару ару:
Рулинг подшипникларында, контакт өслегенең йөкләнеше һәм чагыштырмача хәрәкәте (узыш юлы яки тәгәрәтеп торган тән өслеге), өзлексез йөк аркасында, беренче булып җир асты, тиешле тирәнлек, ярыкның зәгыйфь өлеше, аннары үсә контакт өслеге, металлның өске катламы бетеп китсен өчен, подшипник нормаль эшли алмый, бу күренеш ару-талу дип атала.Соңгы ару-талуны әйләндерүдән саклану авыр, чыннан да, гадәти урнаштыру, майлау һәм мөһерләү очракларында, күпчелек зыянның артуы.Шуңа күрә, подшипникларның хезмәт итү вакыты, гадәттә, подшипникларның ару хезмәте дип атала.
Пластик деформация (даими деформация):
Рулинг подшипник артык йөккә дучар булганда, пластик деформация тәгәрмәч организмында һәм контактка әйләнү аркасында барлыкка килә, һәм өслек өслегенә тишек тишек чыгара, нәтиҗәдә подшипник эшләгәндә каты тибрәнү һәм шау-шу килеп чыга.Моннан тыш, тышкы чит кисәкчәләр подшипникка, артык тәэсир йогынтысы, яисә стационар булганда, машина тибрәнүе аркасында һәм башка факторлар контакт өслегендә индуктивлык тудырырга мөмкин.
Киегез һәм ертыгыз:
Эзләү элементының һәм трассаның чагыштырмача хәрәкәте һәм пычрак һәм тузан һөҗүме аркасында, әйләндергеч элемент һәм өскә әйләнү тузуга китерә.Кием күләме зур булганда, подшипникны чистарту, шау-шу һәм тибрәнү арта, һәм подшипникның эш төгәллеге кими, шуңа күрә ул кайбер төп двигательләрнең төгәллегенә турыдан-туры тәэсир итә.
Дүртенчедән, тоташу төгәллеге дәрәҗәсе һәм тавышны чистарту ысулы
Рулинг подшипникларының төгәллеге үлчәм төгәллегенә һәм әйләнү төгәллегенә бүленә.Төгәллек дәрәҗәсе стандартлаштырылган һәм биш дәрәҗәгә бүленгән: P0, P6, P5, P4 һәм P2.Төгәллек 0 дәрәҗәсеннән яхшыртылды, 0 дәрәҗәсен гадәти куллану белән чагыштырганда, төрле шартларга яки очракларга карап, кирәкле төгәллек дәрәҗәсе бер үк түгел.
Биш, еш кына сораулар бирәләр
(1) Корыч
Гадәттә кулланыла торган әйләндергеч корыч төрләре: югары углеродлы катлаулы корыч, карбуризацияләнгән корыч, коррозиягә чыдам корыч, югары температуралы корыч
2) Урнаштырганнан соң подшипникларны майлау
Майлау өч төргә бүленә: майлау, майлау, каты майлау
Майлау подшипникны гадәттә эшләтеп җибәрә ала, трасса белән әйләндергеч өслек арасындагы контакттан сакланырга, сүрелүне киметергә һәм подшипник эчендә киемне киметергә, һәм подшипникның хезмәт вакытын яхшыртырга мөмкин.Майның яхшы ябышуы бар, кием каршылыгы һәм температура каршылыгы, бу югары температуралы подшипникларның оксидлашу каршылыгын яхшырта һәм подшипникларның хезмәт срогын арттыра ала.Подшипниктагы май артык күп булырга тиеш түгел, һәм артык күп май комачаулый.Сату тизлеге никадәр югары булса, зыян да шулкадәр зур.Heatылылык зур булганда, подшипник эшләячәк, артык эсселек аркасында бозылу җиңел булачак.Шуңа күрә майны фәнни яктан тутыру аеруча мөһим.
Алты, монтаж чаралары
Урнаштырганчы, подшипникның сыйфаты белән проблема барлыгын тикшерегез, тиешле урнаштыру коралын дөрес сайлагыз, һәм подшипникны урнаштырганда подшипникның чисталыгына игътибар итегез.Тапканда, йомшак кына таптаганда да көчкә игътибар итегез.Подшипниклар урнаштырылганнан соң дөрес куелганын тикшерегез.Онытмагыз, әзерлек эшләре тәмамланганчы, пычрануны булдырмас өчен, подшипникны бушатмагыз.
Пост вакыты: 12-2023 сентябрь